Como são feitos os testes de injetores?

A porta que permite a passagem de combustível da linha de pressão para o motor se chama "válvula injetora" nos sistemas de injeção indireta. 

Para atestar se esses componentes estão em perfeito estado, você deve realizar os seguintes testes:

Vazão dos injetores: Coloque os injetores em uma máquina de testes e simule diversas condições de funcionamento. Em todas as condições a variação de vazão deve ser menor do que 10%. (Caso tenha dificuldade no cálculo de % consulte ao final desse post). 

É importante salientar a condição de pressão que a máquina deve simular. Normalmente os veículos com injeção indireta possuem pressão de trabalho no range entre 3Bar e 5Bar. Simule essa mesma condição de trabalho na máquina de injetores.

Leque dos injetores: Com os injetores instalados na máquina de testes, observe o leque criado pelas válvulas. Existem diversos formatos, jatos duplos, únicos, de menor amplitude, de maior amplitude, etc. Se você não possui o manual dos injetores, a melhor técnica é por meio da comparação. Os leques dos injetores devem estar parecidos. 

Pulverização: Todo combustível apenas queima quando em mistura homogênea com o ar, o famoso "spray". Verifique se o jato está pulverizado em todas as válvulas. 

Estanqueidade: O teste de estanqueidade consiste em pressionar o injetor com a pressão de linha na máquina de testes de injetores sem que haja um comando elétrico. Se a válvula permitir a passagem de combustível, ele demonstra falta de estanqueidade (vazamento). Essa condição prejudica o funcionamento e consumo do MCI. 

Resistência dos injetores: Você deve realizar a medida de resistência de cada injetor em diferentes temperaturas. Normalmente são coletadas duas medidas: uma com motor frio e outra após já ter entrado em temperatura de trabalho. 

Em ambos os testes você deve realizar uma comparação entre injetores. A variação de resistência entre as válvulas não pode ser superior a 10%. 

Exemplo: 

- Em oficina,  se você medir a resistência de um dos injetores e o valor foi de 2 Ohm frio e 4 Ohm quente, os outros injetores devem estar com resistência entre 2.2 (2*1.1) e 1.8 (2*0.9) a frio e 4.4 (4*1.1) e 3.6 (4*0.9) a quente. 

Apoio: Cálculo de variação de 10% de resistência ou vazão:

O cálculo de % é feito com o valor medido ou de referência (N) multiplicado por 1,1 para o limite superior e 0,9 para o limite inferior. (Nesse caso, N*1,1 é o limite máximo e 0,9, o mínimo.  

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Bons Estudos!