Eletrônica Automotiva - Higor França

Os motores elétricos de tração são bem versáteis com relação à mudanças de torque e velocidade. Os motores trifásicos alternados vêm predominando no setor graças à facilidade de controle destes modelos.  Contudo, os motores elétricos ainda precisam de uma caixa redutora para adequar sua rotação e torque até as rodas. Além disso, a figura do diferencial ainda é presente mesmo nestes modelos sofisticados com um único motor elétrico central.  Apesar da existência de uma caixa redutora com engrenagens para alteração de torque, não existem as tradicionais marchas, inclusive a marcha-a-ré.  E como o carro vai pra trás? Resposta: O módulo de tração simplesmente altera os comandos enviados ao motor elétrico e o seu sentido é invertido.  Teoricamente o desempenho em ambos os sentidos seria o mesmo. Entretanto por questões de segurança e legislação, o desempenho do veículo no sentido contrário ao movimento tradicional é limitado. Deixe nos comentários as suas sugestões para pr...

"Alternador reversível" é o nome que a industria automotiva associou aos geradores de tensão de alguns veículos híbridos. Graças a este tipo de peça, os motores de partida não existem mais em alguns modelos com motor à combustão. O alternador é uma máquina elétrica. Quando o motor de combustão interna (M.C.I.) está trabalhando, este componente funciona como o alternador convencional. A diferença vem durante a partida. Durante o "arranque" o próprio alternador se transforma em um motor elétrico trifásico comandado pelos módulos de tração do veículo híbrido. A movimentação deste motor traciona a correia de acessórios. Como o movimento dessa correia é solidária ao virabrequim, o eixo começa a se movimentar.  E assim acontece a partida de alguns modelos, dispensando a presença dos motores de partida.  Grande abraço e bons estudos! 

O retorno de tensão é uma das técnicas que mais gosto de ensinar em minhas aulas presenciais. Essa técnica faz varreduras de grandes partes do circuito elétrico ou eletrônico com poucas medidas. Isso otimiza o tempo de diagnóstico e o reparador por consequência acessa menos pontos do circuito. Essa técnica é ótima e já ajudou inúmeros reparadores. Só que até hoje tem uma parte obscura da técnica que nunca veio à luz. Leia com atenção este post porque ao final você saberá quando a técnica te engana.  Na verdade a grande conclusão de um teste de retorno é a continuidade do circuito, ou seja, só conseguimos saber com essa técnica se o circuito está contínuo (no sentido de completo, sem interrupções). Entretanto, Caso existam componentes a mais presentes no circuito, o teste de retorno de tensão não vai te ajudar. E ainda, se você não estiver preparado ele pode te atrapalhar em um tipo específico de defeito. Fixe na memória as seguintes regras:  - O retorno de tensão só deve ser u...

Leia com atenção este post até o final para compreender como um eletroímã funciona. Os eletroímãs estão presentes em grande parte dos sistema de eletrônica embarcada do veículo, tais como: Injeção eletrônica, Câmbio automático ou automatizado, travas elétricas, vidros elétricos, motores de partida, entre outros.   Um eletroímã é um componente que se torna magnetizado apenas durante o recebimento de um comando elétrico. Ele é composto por dois componentes elementares: bobina e núcleo ferromagnético. Por que é necessária uma bobina? Quando um condutor permite a passagem de corrente elétrica em seu interior, um campo magnético é induzido em seu entorno.  Agora imagine que um cabo que estaria esticado seja enrolado. Todo o volume seria contraído para um pequeno espaço. Assim o campo magnético disperso por toda a extensão do cabo ficaria restrito em um pequeno espaço. O resultado disso é um campo magnético denso e com forte interação com materiais ferrosos ou outros imãs. Por ...

O objetivo deste post é levar os conhecimentos necessários para corrigir falhas em veículos com erros de mistura no tanque de combustível. Esse post tem nível técnico intermediário. Dessa forma, o leitor necessita de conhecimentos prévios relacionados à eletrônica de autos para total compreensão. O que é a falha de mistura? Os tempos de injeção dos combustíveis álcool e gasolina são muito diferentes. Tão diferentes que se o tanque de combustível possui gasolina e o módulo aplica os tempos de abertura e injeção como se o tanque tivesse álcool, o motor não funciona. O mesmo acontece quando o tanque está repleto de álcool e o módulo aplica os parâmetros para gasolina. Quando essa falha acontece? A falha de mistura acontece quando o combustível do tanque muda completamente (de 100% álcool para 100% gasolina, por exemplo) e o gerenciamento eletrônico não teve tempo suficiente para se adaptar à nova mistura.  Essa falha também se apresenta quando os dois combustíveis por terem diferentes...

Em minhas aulas presenciais recebo perguntas como a que está no título de diversas pessoas. Tanto que eu decidi compartilhar essa postagem para apoiar meus argumentos. Ao final dessa leitura você vai conhecer quais são as 3 funções que a bateria exerce nos veículos.  1° Função: Fornecimento de energia com o veículo desligado; A bateria é um acumulador de energia elétrica. Portanto, ela é a fonte de energia elétrica quando o alternador não está trabalhando. Isso inclui Rádio, iluminação, módulos, relógios, alarmes, entre outros. 2° Função: Partida O alternador necessita estar em movimento para gerar energia. A bateria é responsável por ser a fonte nas condições de partida. Além de fornecer energia ao próprio motor de partida (veja a postagem sobre motores de partida:  https://eletronicaautomotivahigorfranca.blogspot.com/2022/03/14-motores-de-partida.html ), ela também deve manter um certo nível de carga para os outros sistemas responsáveis por manter o movimento do motor após a...

 O objetivo deste post é introduzir os conceitos relacionados aos motores de partida. Ao final da leitura você irá conhecer todas as funções dos três principais componentes deste sistema. Leia com atenção.   Carga e partida O sistema de carga e partida é a subdivisão com maiores níveis de corrente em veículos equipados exclusivamente com motores de combustão interna. Esse subsistema é constituído de três peças principais: Bateria, alternador e motor de partida. Seguem abaixo as respectivas funções de cada um dos três. Motor de partida: Sabemos que os motores ciclo Otto necessitam de três variáveis bem dosadas para continuar em funcionamento. O combustível, o ar e a fonte inicial de calor. Repare bem nas palavras CONTINUAR EM FUNCIONAMENTO. Para iniciar seu trabalho, é necessário que um componente externo inicie o movimento. Maior consumidor presente nos veículos tradicionais, o motor de partida tem como função dar início ao movimento do motor mecânico. As corrent...

Ao final da leitura dessa postagem você irá conseguir definir o que é o sistema de bolsas infláveis, por que ele é implementado nos automóveis e como é o funcionamento básico deste sistema. Não é necessário qualquer conhecimento prévio sobre os sistemas eletrônicos automotivos.  O que é o sistema de airbag? O airbag é um sistema de segurança passiva que teve aplicações em diversos modelos antes da área automobilística. Uma das aplicações externas foi na aviação. Nesses modelos o sistema tinha a função de reduzir os danos em pilotos durante aterrissagens de emergência em períodos de guerra.  O sistema de airbag é caracterizado por bolsas que inflam durante alguns milésimos de segundo após os primeiros instantes de um acidente. O intuito é não permitir que os ocupantes entrem em contato com as partes rígidas internas do veículo, minimizando assim os danos de um acidente. O sistema é composto por quatro componentes básicos: as bolsas de airbag em si, o sistema de insuflação, os s...

Ao final da leitura desse conteúdo você saberá qual a função do sistema de ABS. Não é necessário qualquer conhecimento prévio. Apenas leia atentamente as linhas abaixo. Sistema ABS Em algumas situações de frenagem, o contato entre o pneu e o solo não é aderente o suficiente para que o atrito resista ao movimento do carro. Isso pode acontecer em frenagens muito bruscas ou em pistas escorregadias. Em todos os casos, o motorista perde seu controle sobre o automóvel. Normalmente essas situações não terminam bem. Anti-lock Brake System é o significado da sigla ABS. Em uma tradução literal, lemos "sistema de antitravamento das rodas". Este sistema impede que hajam deslizamentos, garantindo sempre o contato entre pneu e solo. Seu funcionamento se baseia em aliviar, manter ou permitir o aumento de pressão nos freios de rodas diversas vezes por segundo de acordo com o deslizamento da roda a ser controlada. Quando o pneu perde aderência, o sistema ABS isola o pedal de freio dos...

  O objetivo deste post é trazer as informações necessárias para que o leitor desenvolva o próprio teste dinâmico de relés universais aplicados a elétrica automotiva. Para que a competência acima seja desenvolvida é necessário que o leitor tenha um conhecimento prévio do funcionamento interno do relé universal e que leia atentamente as linhas abaixo: Polaridades dos pinos de um relé universal Um relé universal é composto por 4 pinos padrão. Cada terminal possui uma nomenclatura que identifica qual polaridade ele deve entrar em contato durante o funcionamento do circuito. No interior de um relé universal temos 2 circuitos fisicamente separados. Um circuito é o de comando e o outro circuito, de trabalho. O circuito de comando é composto pelos pinos 85 e 86. Durante o funcionamento do relé universal esses 2 pinos possuem polaridades diferentes. Normalmente o pino 85 recebe polaridade negativa e o pino 86 recebe polaridade positiva. No momento em que a bateria é conectada a e...

Você já imaginou quantas centrais necessitam da informação de velocidade do veículo? - Injeção eletrônica; - Câmbio Automático; - Controles de estabilidade, tração e ABS; - Rádio; - Direção elétrica; - Entre outros. Imagine que para cada central, existisse um sensor de velocidade diferente. Podemos imaginar o quão inviável este sistema ficaria. Ainda que um mesmo sensor estivesse conectado a diversas centrais, o gasto em cobre seria imenso considerando a frota de veículos.  Redes multiplexadas Com o passar dos anos, a quantidade de funções exercidas pelos automóveis são extremamente complexas sendo necessárias várias informações conjuntas.  Para solucionar esses problemas, as redes multiplexadas foram desenvolvidas. Essas redes são formas pelas quais as centrais se comunicam, trocam infomações relevantes para o fucionamento umas das outras, permitem uma manutenção simplificada e a economia de cabos e componentes.  A manutenção dessas redes por parte das oficinas é simples...

Diagnóstico perfeito é aquele em que cada ação que o reparador toma leva-o ao máximo de conclusões possível com o mínimo de deslocamento ou desmontagem de componentes.  Para defeitos eletrônicos com uma única causa, entre 3 e 10 ações são tomadas em um ótimo diagnóstico a depender da complexidade do sistema, dos equipamentos disponíveis e do conhecimento do reparador.  Os conhecimentos que permitem que um diagnóstico perfeito seja realizado são:  - Domínio sobre os fundamentos da eletricidade; - Domínio sobre o sistema defeituoso; - Domínio das técnicas de aceleração do diagnóstico, tais como: Testes dinâmicos, análise de retorno de tensão, estímulos forçados por meio de scanner, interpretação de diagramas elétricos, análises por amperímetro de intensidade e direção da corrente elétrica, técnica de varredura, técnica de testes complementares e isolados do circuito, entre outros.  Para atingir nível profissional é necessário estudos de caso constantes, ou seja, resolu...

Ao concluir esta leitura você será capaz de definir com clareza qual a função da injeção eletrônica. É importante que você tenha conhecimentos relacionados ao funcionamento interno do motor de combustão interna e que leia com atenção as linhas abaixo: O que é a injeção eletrônica? O motor de combustão interna, ou M.C.I., é uma máquina que converte energia química em movimento. Esta rotação é direcionada às rodas para permitir a movimentação do carro. A energia química está presente no combustível. Essa energia química é armazenada em um tanque para garantir a autonomia do veículo.  O nome injeção eletrônica se popularizou na época que módulo ficou responsável apenas por tirar o combustível do tanque e injetar no motor. Daí o nome "injeção eletrônica".  Atualmente, quando um sistema engloba diversas funções que se referem ao controle do motor, o módulo é chamado de "Gerenciamento eletrônico do motor". Quando um módulo controla tanto motor como o câmbio, é chamado de ...

O objetivo deste post é trazer as informações necessárias para que o leitor consiga desenvolver por si próprio o teste dinâmico de um relé de seta. É importante que o leitor já tenha uma noção básica de eletricidade e do funcionamento do sistema de setas para total compreensão.  Funcionamento do relé de seta: O relé de seta tradicional possui três pinos: - Pino 49: Recebe polaridade positiva por meio de fusível; - Pino 49a: é conectado à chave de seta. Quando a chave de seta é movimentada para indicar a direção o pino 49a é ligado às lâmpadas do respectivo lado. - Pino 31: Alimentação negativa, diretamente conectada à massa. Teste dinâmico: A partir do entendimento de como o relé de seta é conectado ao circuito em que opera, te convido a desenvolver  o próprio teste dinâmico para este componente em seu caderno de anotações.  Deixe-se nos comentários as suas sugestões para próximos posts ou dúvidas. Forte abraço e bons estudos!

 O objetivo deste post é trazer ao leitor o conceito de teste dinâmico. Na grande maioria dos casos, este é o teste mais conclusivo para os componentes eletrônicos automotivos. Vale ressaltar que não é necessário possuir um manual técnico para realizar este tipo de teste e qualquer profissional tem a capacidade de fazê-lo.  Testes dinâmico: O teste dinâmico consiste em simular as condições de funcionamento de um determinado componente e observar se a resposta está de acordo com o esperado. Para isso, é necessário o domínio sobre o trabalho interno desenvolvido e sobre as respostas que a peça fornece aos diferentes estímulos ao qual é submetida.  Para deixar a compreensão mais fácil, vamos para exemplos práticos: - Qual é o teste dinâmico de um motor elétrico de 12V DC?  R: Sabemos que um motor elétrico apenas precisa de uma bateria de 12V conectada aos terminais do motor elétrico DC. Assim, o primeiro e principal teste do componente é conectá-lo à uma bateria com a t...

 O objetivo deste post é levar o leitor a conhecer o que é a frenagem regenerativa, como o sistema trabalha e o motivo de ser implementado nos veículo elétricos/híbridos. Para compreender o post é necessário que o leitor tenha uma base sobre os conceitos de eletricidade básica e o funcionamento interno dos motores elétricos/geradores.  O que é a frenagem regenerativa e qual o motivo de sua implementação? A frenagem regenerativa é uma estratégia adotada nos veículos elétricos e híbridos para aumentar a autonomia, ou seja, fazer com que o veículo possa ser levado a lugares mais distantes sem cargas de bateria adicionais. Este é um dos principais focos da industria automotiva no desenvolvimento dos veículos de propulsão modernos.  Como a frenagem regenerativa funciona? Os motores elétricos e os geradores tem construções muito semelhantes. Os pontos em comum são tão evidentes que é possível construir uma mesma peça que faça as duas funções alterando apenas o circuito externo....

Objetivo O objetivo deste post é expor um procedimento padrão por trás do diagnóstico de qualquer atuador nos sistemas eletrônicos automotivos. É importante que o leitor tenha, no mínimo, uma noção elementar de como os sistemas embarcados trabalham. Caso não tenha, consulte o post neste link:  https://eletronicaautomotivahigorfranca.blogspot.com/2022/03/como-e-o-funcionamento-de-sistemas.html Embasamento teórico Os atuadores são dispositivos que respondem aos comandos elétricos liberados pelos módulos de controle e atuam de acordo com os impulsos recebidos. Na grande maioria dos casos, os atuadores se movimentam para controlar o funcionamento de algum dispositivo mecânico. Alguns exemplos são: borboleta de aceleração, injetores, eletroválvulas de câmbios automáticos, entre outros. Entretanto, existem alguns atuadores que não realizam movimento como é o caso das bobinas de ignição. Quando um atuador não está trabalhando, existem dois motivos possíveis. O primeiro é um defeito intern...

O objetivo deste post é ensinar a lógica de trabalho de sistemas automotivos com módulos, os chamados sistemas "embarcados". O leitor não precisa ter conhecimento sobre a área automotiva ou eletrônica de forma que é um post de caráter introdutório.  Exemplos do dia-a-dia Imagine que,  sem querer,  você encoste seu braço nas tubulações do sistema do radiador com o carro funcionando.  Imagina só! você com certeza vai reagir na hora, você afasta a pele da região quente do motor para evitar se queimar. Provavelmente você vai tirar o braço tão rápido que só vai perceber que tinha encostado em algo quente depois de já ter afastado o braço. Vamos analisar essa situação com mais detalhes. Quando partes do nosso corpo encostam em regiões quentes, o nosso tato transforma a temperatura em sinais elétricos. Estes sinais são enviados ao cérebro e analisados.  Como uma das principais estratégias do nosso cérebro é nos manter vivos, entramos em uma estratégia de defesa. A part...

Imagine que você está pilotando seu carro em um trecho de longa descida. A medida que você solta o carro a tendência é uma aceleração proporcional à inclinação da pista.  Para manter a direção do veículo, você precisa desacelerar pisando no pedal de freio. Nesse caso, o atrito dos elementos de desgaste do sistema de frenagem convencional causa uma força contrária ao movimento. Agora imagine que exista uma segunda força de um outro sistema causando mais resistência. A tendência é que as pastilhas/lonas desgastem menos devido a uma menor exigência.   Frenagem regenerativa é o termo utilizado para o sistema que utiliza a energia de movimento do veículo para recarregar as baterias por meio de um gerador. Como os geradores ficam mais "pesados" quando estão trabalhando, essa força é usada como aliada à frenagem por atrito. A energia fornecida pelo gerador é utilizada para carregar as baterias de tração. Por isso é utilizado o termo "frenagem regenerativa". Essa é uma das...

Veículos híbridos são chamados assim porque possuem duas fontes para o movimento em seu sistema de propulsão. As fontes mais utilizadas são os novos motores elétricos e os tradicionais motores à combustão.  O combustível abastecido nos veículos híbridos é destinado ao motor de combustão interna, já a energia utilizada pelos motores trifásicos é a energia elétrica armazenada pelas baterias de tração.  Como as condições da cidade exigem baixa potência do veículo, os motores elétricos são utilizados de maneira predominante. Dessa forma, o consumo de combustível fica reduzido. Quando esses modelos entram em condições de estrada, o motor de combustão interna inicia sua ação para auxiliar o motor elétrico ou fornecer toda a energia solicitada pelo motorista. Dessa forma, o combustível do tanque vai ser consumido em maiores proporções.  Eaí, entendeu? Então faça um resumo em seu caderno de anotações para fixar os conhecimentos. Forte abraço e bons estudos!  Canal no Telegra...